웃는남자(smileman)

이미 서프3모듈을 이용한 USB수신기는 제작을 해봤다.
(http://smilewith.com/entry/서프3SIRF3-GPS모듈TTL-USB)
동호회 동생에게 입양보내는 바람에 그동안 박스에서 먼지 쌓이던 네이트드라이브에 눈이가게 되었다.

만물상에서 구매한 USB컨버터를 연결후 연결을 해봤다. 역시나 되지 않았다.
몇일을 이리저리 테스트를 해보았으나...역시나 동작되지 않았다.
아니...동작은 되었으나 네비게이션 프로그램(루센)에서 인식을 하지 못했다. 시간은 잡으나 위도와 경도를 잡지 못한 것이다. 속도측정이나...기타 고도 측정은 가능했다.

문득 동호회 회원분에게 락에 대한 이야기를 들었다. 아하~네이트드라이브가 락 걸려 있었지 ...
잊고 지냈던건데...푸흡~
이제 락을 풀어보자.....검색신공으로 몇가지 자료를 모아봤다.

이 자료는 네이트드라이브 ND-4500에 들어있는 GPS모듈 A-470B 데이터 시트이다.
어차피 이번 제작기는 모듈만 적출하여 GPS수신기를 만드는 것이니. 기존에 나와 있는 자료와 100% 맞아 들어가질 않는다. 일단 데이터시트를 보고 TX,RX,ACC,BOOT 신호라인을 파악해야 한다. 일반 사용시는 BOOT신호선이 쓰이지 않으나, 이번 작업에 펌웨어 업그레이드를 해야 되기에 BOOT신호도 파악해야 된다.

모듈을 보면...쓰이지 않는 한가닥을 빼고...5가닥이 보인다. 차례대로 VCC/RX/TX/GR/BOOT신호이다. (자세한건 데이터시트 확인할것)
일단은 필자는 USB컨버터가 있기에 이곳에 연결을 하고 BOOT신호에 5V를 공급해준다.
(BOOT에 5V가 공급이 되면 펌 업글이 가능함)

그리고 컴퓨터와 연결을 한다. 원래는 녹색 LED가 깜빡거리나....LED가 꺼짐. 원래그런지...잘못한 건지 모르나....LED가 꺼진다.

보이는 프로그램은 서프플래쉬라고...서프칩셋 펌웨어 업글하는 거다.

위 압축파일을 풀게 되면 나오며, 압축파일안에 펌웨어까지 들어 있다.
이것은 서핑중에 미오네비게이션 펌이라 있었으며, 왜 이것을 사용하는지는 모른다.
세팅을 위의 그림과 같이 선택을 하며, 차례대로 실행을 한다. 미오펌은 2가지가 나와 있는데..필자는 V3을 선택했다. V1을 선택하고 테스트를 해봐야 하지만....필자도 얻어 걸린거라 ㅡㅡ.. 또다시 하기엔 시간이 촉박했다.

그리고 4번 항목을 보게 되면 업그레이드 진행 상황이 나온다. 업데이트가 완료되면 반듯이 SiRFFlash를 종료하고 SiRFdemo361를 실행한다. 한포트에 중복실행하면 에러나니까 ㅡㅡ..


SiRFdemo361를 실행하면 포트와 바운스를 선택하게 된다.포트는 다들 알것이고 바운스를 기본값인 9600에 두면 된다.
그리고 반듯이 2번 항목에 모듈과 연결을 해줘야 한다.
그런다음 3번 항목인 ACTION/SWITCH TO NMEA PROTOCOL을 선택한다.
NMEA코드로 신호를 변환하는거라고 추측해본다. (아~필자의 무식함 ㅋㅋ)
그리고 기본 값에서 센드를 누른다.
그리고 바로 프로그램을 종료하면 된다.

그리고 한가지 테스트를 한다. 물론 테스트 전에 모듈에서 BOOT신호를 제거해준다..그리고 다시 컴퓨터와 연결을 한뒤 SiRFdemo361에서 포트를 잡고 바운스를 4800으로 잡는다.
그리고 CONNECT TO DATA SOURCE를 클릭하여 모듈과 연결시켜준다.
그럼 디버그뷰에 신호값이 잡힐 것이다. 그럼 완성이다. 아~이제 테스트 해봐야지....ㅎㅎ

아니나 다를까.....잘 잡는다...바운스는 4800에 두고....포트는 여러분의 컴퓨터 환경에 맞게.
포트 보는 법은 서프3 모듈만들기 편에 설명이 되어져 있다.


이렇게 하여, 몇년을 먼지만 쌓이던 ND-4500모듈인 A-470B가 세상의 빛을 보게 되었다.
ㅎㅎ 기쁜...일요일....한건 하고 잠을 잔다...ㅎㅎ

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얼마전 차를 바꾸고....더 이상의 HID에 대한 갈증은 없었다.
사회의 나쁜 시각도 그렇고, 전기적인 부담감도 없었기 때문이다. 물론 새로운 차량의 광량에 충분히 만족을 하기 때문이었다.
(참고로 HID시스템의 소비전력은 35W이다. 순정대비 30~40%의 전기적 효율이 있으며, 밝기에 따른 보상값을 매기자면 200%라고 해도 거짓은 아닐터이다. 다만 다른 운전자에게 방해가 된다는 미명아래 나쁜놈 취급을 당하기 때문에.....)
동호회 동생이 찬조한 4300K H7을 H4로 개조와 함께....다른 제조사 발라스터에서와의 작동유무를 테스트하기 위한 작업이었다.
먼저 간단한 배선 변경과 벌브개조작업에 들어 갔다.
물론 서로다른 제조사임에도 작동에 이상이 없다는 것을 먼저 확인 했다.

기존 엑스선(아는 형님께서 직접 수입한놈)이라는 메이커의 발라스터가 요즘 나오는 규격과는 다른 배선 방식을 사용하고 있어, 먼저 배선을 교체해야 했다. 뭐 이런거야..........누워서 껍 뱉았다 다시 먹기니 ㅡㅡㅋ
평소엔 잘 사용치 않는 인두기까지 내와서 ㅡㅡㅋ

삽질 마져 보기

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